מנהרות הכרמל. נתיבי הכרמל מערכות ותפעול

The project was built by Carmelton, a subsidiary of and , two of the largest infrastructure companies in Israel, and the tunnels were bored by CCECC , a Chinese company specializing in tunnel boring The project was once again delayed in September 2008, when CCECC demanded that the contract with Carmelton be re-negotiated due to the increase in costs which CCECC had to deal with, mainly due to a rise in construction materials costs
This corridor consists of whole or parts of highways 22, 23, 2, and בהתאם לסוג האדמה נקבעת שיטת החפירה

מנהרה

שתיים מהם באורך 1,650 מטר והשתיים האחרות באורך 3,200 מטר.

27
מנהרות הכרמל
עד לחפירתה התאפשרה הגישה לנקרות רק לצוללנים מיומנים, דרך הים
נתיבי הכרמל מערכות ותפעול
The project was first delayed just one week after the cornerstone was laid in April 2007, following concerns over electromagnetic radiation standards
מנהרות הכרמל
The tunnels were built and are operated as a project
בשיטת החפירה וכיסוי נחפרת תעלה בקרקע ולאחר מכן נבנה מעל התעלה קירוי Entrance to the tunnel at Check Post
היא המנהרה התת-ימית העמוקה בעולם Work finally resumed on June 19, 2007

נתיבי הכרמל מערכות ותפעול

בשנת 2011, מכר 900 מיליון שקל מהחוב של מנהרות הכרמל ל , , ו.

3
Carmel Tunnels
Construction work was disrupted for over a month, first slowing down and eventually stopping completely
Carmel Tunnels
Work was resumed on October 23, 2008
נתיבי הכרמל מערכות ותפעול
They were opened to traffic on 1 December 2010